 |
 |
CFMoto 675SR 2024 รถ 3 สูบจากแดนมังกร เตรียมผลิตในเร็ว ๆ นี้
หากใครที่คลุกคลีในวงการมอเตอร์ไซค์มาเนิ่นนาน คงย่อมรู้ดีว่ารถบิ๊กไบค์ในคลาส 675 นั้น ไม่ค่อยมักพบกันในปัจจุบันแล้ว ถ้านับจากเจ้า Daytona 675, Streetriple 675 หรือแม้กระทั่ง MV Agusta F3 675 ต่างก็ล้วนเผยโฉมมานับเวลาเป็นทศวรรษแล้ว คราวนี้ ถึงคราวทางฝั่งของค่ายรถจักรยานยนต์ยักษ์ใหญ่อย่าง CFMoto ก็เตรียมพร้อมที่จะบุกตลาดบิ๊กไบค์ทั่งฝั่งยุโรปด้วยโมเดล CFMoto 675SR 2024 ซูเปอร์สปอร์ตไบค์สามสูบเรียงในรูปโฉม Final Version ก่อนผลิตจริงและคาดว่าจะได้เห็นการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเร็ว ๆ นี้
Daytona 660
CBR650R
สำหรับการกลับมาของรหัส 675 คงเป็นอะไรที่ใครไม่เคยคาดคิด แต่นั้นก็มิใช่เป้าหมายหลักสำคัญแต่อย่างใด ด้วยรายละเอียดของสเปกตัวรถที่พร้อมจะท้าชนกับรถในเซ็กเมนต์เดียวกันของค่ายใหญ่อย่าง Honda CBR650R และ Triumph Daytona 660 ที่กำลังชิงเค้กกลุ่มรถสปอร์ตไซส์กลางอยู่ ณ ขณะนี้
ตามข้อมูลในเอกสารอนุมัติ เจ้า 650SR จะใช้เครื่องยนต์ประเภทสามสูบเรียง มีปริมาตรกระบอกสูบขนาด 674 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมกับขนาดลูกสูบและช่วงชักที่ 72 x 55 มม. ใช้บล็อกเครื่องยนต์อลูมิเนียม วาล์วโคบอลต์อัลลอย ลูกสูบฟอร์จ และใช้เพลาข้อเหวี่ยงแรงเฉี่อยต่ำ บวกกับรอบเรดไลน์ที่มีมาให้สูงสุดถึง 12,300 รอบ ซึ่งเพียงพอต่อความเร็วสูงสุดที่ 136 ไมล์/ชม. หรือ 218 กม.ชม.
ขณะที่แรงม้าให้มาอยู่ที่ 94 แรงม้า (แรงม้าน้อยกว่าคลาส 675 ทั้ง 3 รุ่น) แต่นั่นก็เป็นข้อแตกต่างจากที่ทางค่ายเคยให้คำหมายมั่นสัญญาในงาน Eicma เมื่อปีที่ผ่านมาว่า “มากกว่า 100 แรงม้า” ก็เพราะด้วยข้อจำกัดในเรื่องใบอุญาตขับขี่ A2 ของทางยุโรป จึงได้มีการลดทอนกำลังเครื่องยนต์เพื่อเข้าถึงผู้ใช้งานได้ครอบคลุมมากยิ่งขึ้น แต่คงไม่ถูกใจสำหรับสายซิ่งในบ้านเราอย่างแน่นอนจริงใช่หล่ะครับ
พร้อมกันนี้ทางค่ายเองยังใส่ขิง ด้วยน้ำหนักตัวรถที่เบาและกระทัดรัดกว่าทั้งสองรุ่น โดยเคลมน้ำหนักตัวมาที่ 194 กก. รวมถึงระยะฐานล้อที่สั้นกว่าที่ 1,399 มม. ส่วนข้อมูลความสูงตัวเบาะและกราวด์เคลียแรนด์ยังไม่ถูกเปิดเผยออกมาแต่อย่างใด บวกกับระบบช่วงล่างจะเป็น KYB หน้า UpSideDown หลัง Monoshock แบบเดียวกับรุ่นเน็กเก็ดร่วมค่ายอย่าง CFMoto 800NK Streetfighter ควบคู่มากับล้อขนาด 17 นิ้ว และยางหน้า-หลัง ขนาด 120/180 ส่วนระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกใช้คาลิเปอร์จาก J.Juan และสวิงอาร์มอลูมิเนียม
นอกจากนี้ ยังมีการเผยโฉมสำหรับรุ่นท็อปสเปกกับ 675 SR-R โดยเพิ่มรหัส R มาอีกตัวเพื่อเพิ่มความเรซซิ่งมากยิ่งขึ้น จากวิดีโอในโซเชียลของการทดสอบด้วยนักแข่งจาก Moto2 และ Moto3 โดยรุ่นนี้จะเป็นรุ่นพิเศษที่มีการเพิ่มชิ้นส่วนวิงก์เลตที่ด้านหน้า ชิลด์ใหม่และออกแบบช่องลมตรงบริเวณตูดด้านท้าย ให้มีความแอโรไดนามิกมากยิ่งขึ้น ซึ่งนอกจากชิ้นส่วนที่ถูกออกแบบมาใหม่แล้ว กำลังเครื่องยนต์น่าจะเพิ่มขึ้นไปตาม ๆ กัน และอาจจะมากกว่า 100 แรงม้าขึ้นไปอย่างแน่นอน
หลังจากการเปิดตัวไปแล้ว เราอาจจะได้เห็นโมเดลโฉมตัวเป็น ๆ ในเร็ว ๆ นี้ก็เป็นได้ เนื่องด้วยมีตัวแทนรายใหม่ได้เข้ามารีแบรนด์การตลาดในบ้านเราเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ก็มีโอกาสที่เป็นไปได้ที่จะเข้ามาจำหน่ายในบ้านเรา สำหรับราคาค่าตัวมันจะเท่าไหร่ แล้วจะยังไง มาลุ้นกัน
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
