 |
 |
Aprilia RSV4 X คันที่เรากำลังพูดถึงอยู่นี้นอกจากจะมีน้ำหนักรถเปล่าเพียง 165 กก.แต่แรงม้ามากสุดที่ 225 แรงม้าแล้ว ยังมีนวัตกรรมที่โดดเด่นเหนือค่ายอื่นๆ และเด่นจนเรียกได้ว่าเป็นคันแรกในโลก ด้วยระบบเกียร์บ็อกซ์ใหม่ที่นำเกียร์ว่างหรือ N มาอยู่ใต้เกียร์ 1 แทนที่จะอยู่ระหว่าง 1 และ 2 ตามปกติ และยังมาพร้อมคาลิเปอร์เบรค Brembo GP4-MS
RSV4 X คือโมเดลพิเศษของเจ้า RSV4 จากเมือง Noale ที่ทางแผนก Aprilia Racing สร้างขึ้นเป็นพิเศษเพียงแค่ 10 คันเท่านั้น เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองครบรอบ 10 ปีที่โปรเจ็กต์นี้คว้าแชมป์ WSBK มาได้ 7 สมัย ซึ่งจะถูกส่งมอบให้แก่ผู้ซื้อที่โชคดีและมีเงินถุงเงินถังจริงๆ
โมเดลนี้ยิ่งพิเศษมากยิ่งขึ้นเมื่อในงานเปิดตัวมี Max Biaagi ดาวเด่นของทางค่ายที่เมื่อเห็นรถคันนี้ก็รีบนำลงไปหวดในสนามทันที เป็นเครื่องยืนยันได้เป็นอย่างดีว่ามันคือสปอร์ตไบค์สุดพิเศษสำหรับคนพิเศษจริงๆ นอกจากนี้ยังมี Andrea Iannone นักแข่ง MotoGP ของทาง Aprilia ที่ได้ทดสอบ และทั้งสองคนยังเป็นชุดแรกที่สั่งจองเจ้านี่ตั้งแต่รอบพิเศษตั้งแต่ช่วงวันที่ 23 มีนาคมในงาน Aprilia All Star แล้ว
RSV4 X มีพื้นฐานมาจาก RSV4 1100 Factory ที่เป็นผู้ชนะในการทดสอบเปรียบเทียบจากนิตยสารมอเตอร์ไซค์ชื่อดังหลายเจ้า นอกจากนี้ยิ่งการันตีความร้อนแรงได้จากการที่ เจ้ารหัส X คันนี้ถูกจองหมดทันทีภายในไม่กี่ชั่วโมงหลังจากที่เปิดให้จองผ่านเว็บไซค์
จุดเด่นของ RSV4 X คือน้ำหนักรถเปล่าที่ 165 กก. จากการใช้ชิ้นส่วนน้ำหนักเบามากมายหลายชนิด อาทิ คาร์บอนไฟเบอร์ ที่มาในชุดลวดลายกราฟฟิกพิเศษแบบเดียวกับรถแข่ง MotoGP อย่าง Aprilia RS-GP ถังน้ำมันเบาพิเศษ แผงหน้าปัดแบบเรซซิ่งซึ่งปรับเปลี่ยนมาเป็นพิเศษ ทั้งยังมีชิ้นส่วนอลูมิเนียมขึ้นรูปมามากมายหลายชิ้น เช่น ก้านคลัทช์ การ์ดเบรคหน้า การ์ดอ่างน้ำมันเครื่อง พักเท้าปรับตำแหน่งได้และเพลทแผงคอบน และส่วนที่เซฟน้ำหนักได้มากก็จะเป็นล้อแมกนีเซียมฟอร์จของ Marchesini ที่ติดยางสลิกของ Pirelli มาด้วย
เครื่องยนต์ขนาด 1,078 ซีซีแบบ V4 สุดล้ำของทางค่ายมีการเตรียมการแบบพิเศษด้วยการประกอบด้วยมือและมีการตรวจสอบค่าความคาดเคลื่อนเป็นพิเศษ ซึ่งปกติจะทำกับรถแข่งเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีการปรับจูนภายในเพิ่มเติมด้วยเทคโนโลยีแบบเดียวกับรถแข่ง SBK เลย
ท่อไอเสียเลือกใช้เป็น Akrapovic มีตัวพักเป็นไทเทเนียมและปลายเป็นคาร์บอน เปลี่ยนมาใช้กรองอากาศ Sprint Filter แบบเดียวกับที่ใช้ในรถแข่ง MotoGP เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น ECU ก็มีการแม็ปใหม่เพื่อรองรับกัน จากเดิมที่ 217 แรงม้าก็กระโดดเป็น 225 แรงม้าในท้ายที่สุด เกียร์บ็อกซ์ ANN หรือ Aprilia No Neutral หรือแปลง่ายๆ ว่าไม่มีว่าว เอ้ย เกียร์ว่างอยู่ใต้เกียร์ 1 ก็มีการนำมาใช้ในรถโปรดักชั่นเป็นครั้งแรก ปิดท้ายรถแรงด้วยเบรคหนึบๆ อย่าง Brembo GP4-MS ที่เป็นระบบเบรคแบบเรซซิ่งแต่ปรับให้เหมาะกับการขี่ถนนมากขึ้น
นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดของแต่งที่เพิ่มเข้ามาคือช่องดักลมเพื่อระบายความร้อนจานเบรคหน้า อุดรูกระจกเวลาลงซิ่งในสนาม อุดรูป้ายทะเบียน ชุดเกียร์กลับสำหรับใช้แข่งในสนาม ก้านเบรคและคลัทช์แบบเรซซิ่ง
งานนี้ใครได้ไปครองนี่น่าอิจาฉาจริงๆ นะครับ
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
