 |
 |
รีวิว MT-09 Y-AMT ใช้ง่าย เพียงปลายนิ้ว
ครั้งแรกในในประเทศไทย..!! กับการเปิดตัวพร้อมทดสอบขับขี่ รีวิว MT-09 Y-AMT ร่วมสัมผัสประสบการณ์ความมันส์แบบเอ็กซ์คลูซีฟต์ครั้งยิ่งใหญ่ที่ไม่เคยมีที่ไหนมาก่อน ณ สถาบันฝึกอบรมขับขี่รถจักรยานยนต์ยามาฮ่า (YRA)
หลังจากเป็นกระแสฮือฮาในหมู่บรรดาแฟน ๆ ไบค์เกอร์จำนวนมาก โดยเฉพาะเหล่าสาวก MT Series ซึ่งคราวนี้เองก็นับว่าเป็นปรากฎการณ์สุด “เซอร์ไพรส์”โดยทางไทยยามาฮ่าได้นำเจ้า MT-09 Y-AMT รุ่นนี้ มาให้ทดสอบในรอบสื่อมวลชนเป็นครั้งแรก และครั้งนี้ทีมงาน SuperBike Thailand ก็ไม่พลาดโอกาสที่จะร่วมบอกเล่าถึงประสบการณ์การขับขี่ รวมถึงรายละเอียดของเจ้า Y-AMT รุ่นนี้จะมีอะไรเป็นพิเศษบ้าง
MT-09 Y-AMT คันจริง
โฉมเดิม..!! นี่คือมาสเตอร์ออฟทอร์คตัวชูโรงของทางค่ายกับรูปลักษณ์ทรงสปอร์ต โฉบเฉี่ยวด้วยเส้นสายเฉียบคมในสไตล์รถเน็กเก็ดไบค์ กับสิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปก็คือ คันเกียร์ตรงพักเท้าถูกถอดออก รวมถึงก้านคลัตช์ก็เช่นกัน ทิ้งสไตล์รถมีคลัตช์แบบเดิมออกไปโดยสิ้นเชิง
แต่สิ่งที่ให้มานั้นก็คือชุดเกียร์อัจฉริยะอย่าง “Y-AMT” โดยแบ่งเป็นระบบเกียร์ทั้ง 2 ระบบได้แก่ระบบแมนนวล (MT) และระบบออโตเมติก (AT) ซึ่งเจ้าระบบเกียร์ดังกล่าวจะสามารถคอนโทรลผ่านปุ่มชิฟเกียร์จากประกับแฮนด์ทั้งสองข้างเพื่อการควบคุมในการชิฟเกียร์ขึ้น-ลง หรือใช้โหมดออโต้เพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายมากยิ่งขึ้น
สำหรับเจ้าระบบเกียร์อัจฉริยะ Y-AMT ถือว่าเป็นระบบที่พัฒนาต่อยอดมาจากเจ้า YCC-S ที่ถูกใช้ในรถสปอร์ตทัวริ่งอย่าง FJR 1300AS ในปี 2006 โดยมีระบบคลัตซ์ไฮดรอลิกอัตโนมัติ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาโดยใช้คันเกียร์แบบใช้นิ้ว หลังจากนั้นได้พัฒนาเป็นระบบ Y-AMT ที่สามารถตอบสนองการขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น ทั้งยังเพิ่มความสะดวกสบายกว่าเกียร์อัตโนมัติ ต่างจากระบบ YCC-S ที่กระตุ้นด้วยไฮดรอลิก ซึ่งในขณะที่ระบบ Y-AMT จะใช้แอคชูเอเตอร์ไฟฟ้า (Electric Actuator) สองตัวทำงานนั่นเอง
การใช้งาน Y-AMT
 |
คันโยกเกียร์ Shift Up (+) และ Shift Down (-) จากทางประกับซ้าย |
 |
ปุ่ม AT/MT (ด้านหน้า) และปุ่ม MODE |
 |
คันเกียร์ตรงพักเท้าซ้าย ถูกถอดออก |
 |
ติดตั้งระบบสมาร์ทคีย์ สะดวกสบายยิ่งขึ้น |
มาดูในเรื่องการใช้งาน สำหรับชุดเกียร์แมนนวล (MT) จะติดตั้งคันโยกมาให้บริเวณประกับฝั่งซ้าย โดยแบ่งเป็นปุ่ม Shift Up (+) และปุ่ม Shift Down (-) ซึ่งสามารถคอนโทรลได้ผ่านปลายนิ้วสัมผัส (นิ้วชี้และนิ้วโป้ง)
ขณะที่เกียร์ออโตเมติก (AT) ติดตั้งมาไว้ให้ใช้งานเช่นกัน สามารถเปลี่ยนโหมดการขับขี่ MT>AT หรือ AT>MT ผ่านชุดคันโยก (AT/MT) ที่ประกับฝั่งขวา โดยเกียร์ทั้งสองชุดนั้นสามารถทำงานร่วมกับโหมดการขับขี่ต่าง ๆ ผ่านปุ่มโหมด (MODE) ได้เช่นกัน
โดยแต่ละเกียร์จะทำงานร่วมกับโหมดขับขี่ต่าง ๆ มีอะไรบ้าง
| เกียร์ | MODE |
| แมนนวล (MT) |
|
| ออโตเมติก (AT) |
|
นอกจากนี้เจ้าระบบแมนนวล (MT) ยังทำงานร่วมกับระบบ IMU 6 แกน โดยแบ่งเป็นโหมดขับขี่ Road, Rain, Sport (ปรับแยกไม่ได้) และโหมด Custom 2 ช่อง (ปรับตามใช้งานของผู้ขับขี่) จัดเป็นกรุ๊ปเซ็ตต่าง ๆ ดังนี้
| YRC Mode | PWR | TCS | SCS | LIF | BSR | BC | |
| SPORT | 1 | 1 | 1 | 1 | ON | ON | |
| STREET | 2 | 2 | 2 | 2 | ON | ON | |
| RAIN | 4 | 3 | 3 | 3 | ON | ON | |
| CUSTOM 1 | 1-4 | 1-3 | 1-3 | 1-3 | ON | ON/OFF | |
| CUSTOM 2 | 1-4 | 1-3 | 1-3 | 1-3 | ON | ON/OFF | |
- PWR : Power Mode 4 ระดับ
- TCS : Traction Control 3 ระดับ
- SCS : Slide Control System (Reel Wheel) 3 ระดับ
- LIF : Lift Control (Front wheel lift rate) 3 ระดับ
- BC : Brake Control (ABS link to the IMU) ON/OFF
- ระบบครูซคอนโทรล สามารถใช้ได้ตั้งแต่เกียร์ 3 เป็นต้นไป ในความเร็วไม่ต่ำกว่า 40 กม./ชม.
- BSR : Back Slip Regulator
เตรียมตัวลงสนาม
หลังจากเตรียมชุดและอุปกรณ์สำหรับขับขี่ทดสอบเป็นที่เรียบร้อยแล้ว และเข้ารับฟังบรีฟการขับขี่จาก อ.เป็ด วรวุฒิ พุทโธ ผู้เชี่ยวชาญทางด้านการขับขี่รถบิ๊กไบค์ ให้เกียรติมาบรรยายถึงขั้นตอนการใช้งานก่อนลงเทสในสนามจริง
วินาทีแรกที่สัมผัส
บิดสวิตช์สมาร์ทคีย์ (ติดตั้งมาให้ในรุ่น Y-AMT) กำเบรกพร้อมสตาร์ท ปรับระบบเข้าสู่ (MT) โดยกดคันโยก AT/MT (สังเกตุที่มุมหน้าจอฝั่งซ้าย ถ้าหากขึ้นระบบ MT อยู่แล้วไม่ต้องกด) หลังจากนั้นปรับโหมด Street (เช็คได้ที่มุมขวาบนของหน้าจอ) แล้วกด Shift Up (+) ออกตัวเลยจ้าา..ขี่ไปชิฟเกียร์ไป ตามรอบการทำงานเครื่องยนต์ โดยข้อดีส่วนแรกที่สัมผัสมันได้ก็คือ “ไม่ต้องกำคลัตช์ ไม่ต้องงัดเกียร์ตรงที่พักเท้าอีกต่อไป” ซึ่งมันสบายมาก ๆ ทั้งการชิฟเกียร์ขึ้น-ลง ผ่านปลายนิ้วสัมผัส ซึ่งคุณจะสามารถโฟกัสกับคันเร่ง เบรก และเอ็นจอยส์กับการขับขี่ได้แบบเต็มประสิทธิภาพ
ลองเปลี่ยนโหมดเป็น AT บ้าง
หลังขี่วนมาได้ซักระยะหนึ่ง อยากลองสัมผัสกับเจ้าระบบออโต้ (AT) โดยสามารถกดที่ปุ่ม (AT/MT) และปรับเป็นโหมด D รู้สึกได้เลยว่า โอ้ว..นี่มันระบบเกียร์รถสี่ล้อชัด ๆ นาทีที่บิดออกไปเจ้าระบบ AT เดินรอบได้ไหลลื่นสมูทสุด ๆ ซึ่งระบบเกียร์ AT จะเปลี่ยนให้เองอัติโนมัติตามรอบเครื่องยนต์ไม่ว่าจะเป็นอัปหรือดาวน์ เหมาะกับการคร่อมแล้วบิดเป็นอย่างยิ่ง
และนอกจากนี้ถ้าเกิดอยาก “เปลี่ยนระบบเกียร์” ในระหว่างขับขี่แล้วหล่ะก็ สามารถทำได้เลย ไม่ต้องรอหยุดรถ กด (AT/MT) ครั้งเดียวระบบก็จะสวิชเปลี่ยนเกียร์ให้ทันที หรือ..!! ขณะที่ใช้ระบบ AT ขับขี่ด้วยความเร็วสูงแล้วเกิดเบรกกระทัน สามารถกด Shift Down (-) จากกระกับฝั่งซ้ายเพื่อให้เครื่องยนต์ตัดรอบให้เอ็นจิ้นเบรกทำงานได้ทันที โหมดก็จะเปลี่ยนมาเป็น MT ให้แบบอัตโนมัติ
สำหรับฟีลลิ่งตัวรถยังคงรักษาคาแรคเตอร์ความเป็นมาสเตอร์ออฟทอร์คได้เต็มพิกัด และยังให้สมรรถนะที่เร้าใจกับขุมพลัง CP3 สามสูบเรียง 889 ซีซี โดยสิ่งเพิ่มเติมก็คือสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น ให้ผู้ขับขี่ได้เอ็นจอยส์และโฟกัสกับเส้นทางข้างหน้าได้มากขึ้นตามเป้าหมายที่ทางค่ายได้วางไว้ นับว่าเป็นเทคโนโลยีอันล้ำสมัยที่เข้ามาเปลี่ยน Mindset เปลี่ยนโลกของการขับขี่แบบเดิม ๆ ไปโดยสิ้นเชิง
 |
Icon Blue |
 |
Midnight Cyan |
 |
Tech Black |
ในเรื่องของสีที่จำหน่าย มีด้วยกันทั้งหมด 3 สีได้แก่ Midnight Cyan, Icon Blue และ Tech Black โดยราคาจะเปิดตัวพร้อมกันภายในงาน Big Motor Sale ในวันศุกร์ 23 ส.ค.นี้ ณ ศูนย์ไบเทคบางนา สำหรับใครที่เป็นสาวก MT Series หล่ะก็ห้ามพลาด ทั้งนี้ต้องขอขอบคุณทางไทยยามาฮ่าและยามาฮ่าบิ๊กไบค์ที่มอบโอกาสดี ๆ มาให้พวกเราทีมงาน SuperBike Thailand ได้มาร่วมพิสูจน์สมรรถนะของโมเดลใหม่คันนี้ สำหรับรุ่นต่อไปจะเป็นรุ่นอะไรจากทางยามาฮ่า อย่าลืม!! ติดตามข่าวสารจากทาง SuperBikeMag กันได้เลย
ดูรีวิว MT-09 SP สามารถเข้าไปดูได้ คลิ๊กที่นี่
ขอขอบคุณผู้สนับสนุนไรดิ้งเกียร์จากร้าน Panda Rider
สำหรับเสื้อแจ็กเก็ต Flare 2 และถุงมือหล่อ ๆ จากแบรนด์ Rev’it
หากใครสนใจ สามารถเข้าไปชมและเลือกซื้อสินค้าได้ คลิ๊กที่นี่
อ่านข่าวอื่นๆ จาก Yamaha คลิกที่นี่
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
