 |
 |
ในตอนนี้เรียกได้ว่าเป็นช่วงที่บิ๊กสกูตเกอร์กำลังมีกระแสมาแรงที่สุด ทาง SuperBikemag.com จึงได้ขอใช้โอกาสนี้ในการ รีวิว เจ้า BMW C400X หลังจากที่เปิดตัวไปได้ไม่นาน และในครั้งนี้เราจะมาทดสอบการขับขี่ในเมืองกรุงที่สุดแสนจะศิวิไลซ์ พร้อมกับสภาพรถติดที่เกิดขึ้นในทุกๆ วันและคนในเมืองกรุงเองก็ต้องจำใจยอมรับสภาพที่เกิดขึ้น และหาทางเลือกต่างๆ ในการเดินทางไปไหนมาไหนได้อย่างคล่องตัว
ในครั้งนี้ เราเอา BMW C400X มาใช้ในชีวิตจริงเดินทางในถนนที่รถติดสุดๆ นั้นก็คือ ถนนสาธร – วงเวียนใหญ่ – พระราม3 เพื่อที่จะทดสอบได้อย่างเต็มที่ โดยไม่มีกั๊กอย่างแน่นอน!!
รูปทรง หน้าตา
สำหรับรูปร่างของเจ้า บีเอ็มดับเบิ้ลยู ซี400 เอ๊กซ์ นั้น เรียกได้ว่าเป็นรถที่ถูกออกแบบมาให้ดูโดดเด่นสะดุดตาไม่เหมือนใคร โดยเฉพาะไฟหน้า ที่มีลักษณะคล้ายกับรุ่นพี่อย่าง BMW GS 1250 โดยไฟหน้าเป็นแบบ Full LED (Auto) สว่างมาก ถ้ากดไฟสูงจะสว่างยิ่งกว่าเดิมอีกเท่านึง ทำให้เป็นจุดเด่นได้ อย่างชัดเจนเวลาขับขี่บนท้องถนนทั้งกลางวันและกลางคืน ด้านหน้ามีชิวบังลมขนาดใหญ่ ที่ไม่สูงจนรำคาญสายตา
ไฟเลี้ยวขนาดใหญ่เช่นกันอยู่ทางด้านซ้ายและขวาของแฟริ่งด้านหน้า ส่วนเรือนไมล์เป็นจอแบบอัจริยะ TFT ขนาดใหญ่สามารถที่จะปรับแสงสว่างอัตโนมัติ ประมวลผลค่าต่างๆ ภายในตัวรถได้ทั้งหมด บวกกับเสริมความหรูหราด้วยโลโก้ค่ายใบพัดสีฟ้า ที่ดู เด่น และ มีระดับ ทางด้านคอนโซลหน้ามีปุ่มกดสตาร์ทแบบ ไม่ใช้กุญแจ เพียงแค่ติดกุญแจอัจฉริยะมาในกระเป๋าภายในระยะ 1 เมตร ก็สามารถสตาร์ทรถได้ทันที
มาต่อกันที่เบาะนั่ง มีการดีไซน์ให้เป็น สองระดับ สีทูโทน นุ่มๆ นั่งสบาย การันตี คนซ้อนชอบเพราะว่ามันนุ่มมาก ทางด้านข้างหลังซ้ายจะเป็นในส่วนของแคร้องชุดขับเคลื่อนสายพานและกรองอากาศ มีดีไซน์ที่ล้ำสมัยออกแบบเป็นสีทูโทนยืนมองแล้วดูเข้ากันกับเบาะได้อย่าง ลงตัว
ส่วนด้านหลังขวาจะเป็นท่อไอเสีย สแตนเลส ขนาดใหญ่ดูสมบุกสมบันเข้ากับตัวรถ พูดถึงในส่วนของช่องเก็บของอเนกประสงค์ ใต้เบาะ สามารถใส่หมวกได้ 2 ใบขณะจอด และ ขนาดครึ่งใบในขณะขับขี่ เพราะ ขณะจอดหยุดนิ่งสามารถที่จะยืดที่เก็บลงมาให้ลึกขึ้นถึงจะใส่ได้ และ ต้องดึงส่วนที่ยืดออกมาขึ้น เพื่อที่จะขับขี่ออกตัว
ไม่งั้นระบบจะฟ้องขึ้นที่หน้าจอแสดงผลไม่ให้ขับขี่ (มันจะขูดกับยาง) ส่วนสุดท้ายนั้นก็คือไฟท้าย เอาตามตรงเลย เหมือนรุ่นพี่เลย ถ้ามองรวมๆแล้วผมรู้สึกว่า ดูดีไปเสียอีก ที่ถอดแบบเทคโนโลยีไฟหน้าจากรุ่นใหญ่ ลงมาใส่ในสกูตเกอร์ระดับพรีเมี่ยมคลาส ทำให้โดดเด่น มีคาแรคเตอร์เป็นของตัวเอง
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ขนาด 1 สูบ 350 ซีซี 34 แรงม้าที่ 7,500 รอบ/นาที แรงบิด 35 นิวตันเมตรที่ 6,000 รอบ/นาที สามารถทำ Top speed ได้ถึง 149 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในระยะเวลาไม่นาน ฟิลลิ่งเครื่องยนต์ตัวนี้ถูกออกแบบให้เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง
เพราะอัตราการเร่งเครื่องจะโดดเด่นมากในรอบต้น-กลาง ในขณะที่เราเดินคันเร่งคงที่ในขณะที่รอบเครื่องลอยตัวอยู่ที่ 5500-6500 รอบ แล้วบิดส่งต่อรถจะพุ่งเป็นพิเศษ สามารถที่จะเร่งแซง ได้แบบนุ่มนวล เปิดคันเร่งได้ดั่งใจเลยละครับ
ที่สำคัญคือ ยิ่งบิดออกตัวเร็ว ส่งผลทำให้คล่องตัว ขี่ง่ายมากขึ้นกว่าเดิม ส่งกำลังขับผ่านชุดขับเคลื่อนสายพานออโต้ CVT รวมไปถึงเทคโนโลยีที่ BMW ใส่มาให้อย่าง ASC (ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอัตโนมัติ) ทำให้สะดวกสบาย โดดเด่น สะดุดตา ผู้ที่ร่วมทางด้วยกัน…เพราะผมลองมาแล้ว
ช่วงล่าง เบรค ล้อ ยาง
มาพูดถึงสิ่งที่โดดเด่นไม่เหมือนค่ายอื่นๆ นั้นก็คือ ชุดช่วงล่างด้านหน้า ให้ดิสเบรคคู่มี ABS ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 265 มม. จับด้วยปั้มเบรคแบบเรเดี้ยนเมาส์ BYBRE 4 ลูกสูบ ล้ออลูมิเนียมขนาด 15 นิ้ว ที่รัดยางขนาด 120/70 R15 Pirelli Angle Scooter ตัวท๊อปจากทางค่ายที่มาพร้อมกับโช้คหน้า Telescopic ที่มีแกนโช้คขนาด 35 มม.
มาต่อกันที่ช่วงล่างด้านหลัง กับระบบเบรคที่ให้มาแบบดิสเบรกมี ABS ที่มีขนาดจานใหญ่เท่ากับจานเบรกหน้า จับด้วยคาลิปเปอร์เบรก 1 ลูกสูบ ล้ออลูมิเนียมขนาด 14 นิ้ว รัดด้วยยางขนาด 150/70 R14 ที่ใส่ยาง Pirelli Angel Scooter มาให้เช่นกัน ระบบกันสะเทือนล้อหลัง เป็นแบบคอยล์สปริง สามารถปรับสตัสได้เพิ่มค่าความแข็งของสปริง ที่ยึดติดตัวเฟรมรถแบบให้ตัวได้บนสวิงอาร์มคู่แบบอลูมิเนียมทำให้น้ำหนักเบา แข็งแรง
ของดีที่มี อย่าง BMW Connected Ride
ที่บอกแบบนี้คือ บางทีอาจจะเป็นเจ้าหนี้ หรือ ภรรยา ก็อาจจะเป็นได้ รวมไปถึงความสุนทรีย์ที่ทาง BMW ได้จัดการให้เชื่อมต่อ ระบบให้คือแสดงผลการเล่นเพลงในโทรศัพท์ขณะขับขี่ เพิ่มเสียง ลดเสียง เปลี่ยนเพลง รับโทรศัพท์สนทนาระหว่างขับขี่ ระบบนำทางเนวิเกเตอร์
ต้องบอกก่อนว่า ก่อนที่จะเชื่อมต่อกับเจ้า บีเอ็มดับเบิ้ลยูคันนี้ ได้ต้องโหลดแอปพลิเคชันที่เรียกว่า BMW Connected เสียก่อนไม่งั้น โทรศัทพ์ของท่านจะไม่สามารถเชื่อมต่อได้ สำหรับตอนนี้ต้องบอกเลยว่าเจ้า BMW C400X เป็นสกูตเตอร์ขนาด 300-400 ซีซี คันแรก ที่ใส่ระบบนี้ จอแบบนี้ เข้าไปในตัวรถให้มาจากโรงงาน สุดจริง..
สรุปการขับขี่
สำหรับในหัวข้อนี้ คือฟิลลิ่งล้วนๆ เลยในการทดสอบในครั้งนี้ ที่เราเอารถคันนี้ มาขับขี่ทดสอบในเมืองหลวง ย่านสาทร พระราม3 ที่จะมีการจราจรติดอันดับต้นๆ ของประเทศไทย เพราะอยากจะรู้ถึงกำลังเครื่องยนต์ ความคล่องตัว ซอกแซกได้ดีขนาดไหน
ในส่วนของเครื่องยนต์ขนาด 350 ซีซี เป็นเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาให้มีกำลังในย่านของของรอบต้น รอบกลาง ปลาย ที่ดีเพราะรถค่อนข้างที่จะติดมาก ถึงมากที่สุด ในการเดินคันเร่งแบบเต็มๆ ทำให้รู้สึกสนุกกับการขับขี่เป็นอย่างมาก คล่องตัว เร่งแซง บิดออกจากซอกเล็กๆ ระหว่างตัวรถได้อย่างสบาย ไม่แพ้รถขนาดเล็กเลยละครับ อาจจะเป็น เพราะรูปร่างของตัวรถที่มีขนาดเล็กด้วยทำให้ผมสามารถที่จะมุดไปมุดมาได้อย่างสบาย
ยิ่งขี่ ยิ่งชอบใจ รับประกันถ้าขับขี่ภายในเมืองหลวง แล้วต้องจอดติดไฟแดง ถ้าผู้ร่วมทางไม่มอง คืนรถที่ศูนย์ได้เลย(ผมล้อเล่นน่ะครับ) ด้วยตัวรถที่เด่นในเรื่องสี รูปร่าง รวมไปถึง จอ TFT ขนาดใหญ่ที่ไม่คิดว่าจะติดอยู่ในรถขนาดเล็ก ยังไงก็โดดเด่นที่สุดในช่วงเวลานั้นอย่างแน่นอน
เดียวจะลืมเสียก่อน การขับขี่ทั้งที ไม่พูดถึงท่านั่งได้อย่างไร สำหรับตัวผม 171 คือตัวเลขความสูงจากระดับน้ำทะเล ขาถึงแบบเต็มๆ ไม่เขย่ง ตอบโจทย์คนเอเชียแบบ เราๆ อย่างแน่นอน
การขับขี่ในเมืองที่มีรถติดยาว ขี่ไปถ่ายรูปไป ร่วมๆ 5-6 ชั่วโมงบนเบาะคันนี้ ยังไม่ส่งผลต่อกระดูกเชิงกรานของผมเท่าไร ยังขี่ต่อได้ทั้งวัน เอาง่ายๆ คือ เบาะนุ่มมากด้านในอาจจะมีแผ่นเจล ก็เป็นได้ การขับขี่ ในครั้งนี้ทำให้ประสาทของผมได้สัมผัสถึงกำลังเครื่องยนต์ที่เน้นในรอบต้นช่วงความเร็วประมาณ 0-70 กิโลเมตร/ชั่วโมง ไม่กี่อึดใจ ด้วยขนาดรถ ที่กระทัดรัดทำให้คล่องตัว ในเมืองหลวง ดีไซน์โดดเด่น ขี่ง่าย และถูกใจอย่างแน่นอน…
ข้อมูลและสเปก บีเอ็มดับเบิ้ลยู C400X
เครื่องยนต์
| ประเภท | 1 สูบ 4 จังหวะ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| ช่วงชัก | 80 mm x 69.6 mm |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 350 ซีซี |
| พละกำลัง (แรงม้า) | 34 แรงม้า ที่ 7,500 รอบ/นาที |
| แรงบิดสูงสุด | 35 นิวตันเมตรที่ 7,500 รอบ/นาที |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 11.5:1 |
| มาตรฐานไอเสีย | ยูโร 4 |
ตัวรถ/ระบบเบรก
| เฟรม | ท่ออลูมิเนียมไดแคส |
| โช๊คหน้า | เทเลสโคปิค ขนาดแกน 35 มม. ระยะยุบ 110 มม. |
| โช๊คหลัง | สวิงอาร์มคู่ พร้อมโช๊คอัพคู่แบบสปริงสตรั๊ทสามารถปรับพรีโหลดได้ ระยะยุบ 112 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 1,565 มม. |
| ล้อ | อลูมิเนียมทูปเลส |
| ยางหน้า | 120/70 ZR15 |
| ยางหลัง | 150/70 ZR14 |
| เบรกหน้า | ดิสก์เบรกหน้าคู่เส้นผ่าศูนย์กลาง 265 มม. คาลิเปอร์เบรก 4 พอท |
| เบรกหลัง | ดิสก์เบรกเดี่ยว เส้นผ่าศูนย์กลาง 265 มม. คาลิเปอร์เบรก 1 พอท |
| ระบบ ABS | BMW Motorrad ABS |
………………………………
สีที่จัดจำหน่ายในประเทศไทย มีทั้งหมด 3 สี
– Zenith Blue Metallic (สีฟ้า)
– Alpine White (สีขาว ดำ)
-Black storm metallic (สีดำ)
สนน ราคาที่ 379,000 บาท
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
