Yamaha MT09 Y-AMT 2024
ไฮเปอร์เน็กเก็ด กับระบบเกียร์ใหม่
![Yamaha MT09 Y-AMT](https://www.superbikemag.com/wp-content/uploads/2024/07/2024-Yamaha-MT09AS-EU-Tech_Black-Static-001-03.webp)
หลังจากนวัตกรรม Yamaha Y-AMT ถูกเผยออกสู่สายตาสาธรณชนทั่วโลกแล้ว ย่อมตามมาด้วยประเด็นคำถามมากมายว่าเจ้าระบบรุ่นนี้ จะถูกนำไปใช้ในโมเดลในเซ็กเมนต์ใด ใช้กับโมเดลรุ่นอะไร และคำตอบก็มาพร้อมกับโฉมโมเดลรุ่นใหม่ล่าสุดแล้วกับ Yamaha MT09 Y-AMT 2024 พร้อมที่จะพาเหล่าสาวกเน็กเก็ดไบค์ได้สัมผัสถึงด้านมืดอย่างเร้าใจไปอีกขั้น เดี๋ยวเราไปชมว่าเจ้าเอ็มทีเวอร์ชันนี้ จะมีอะไรน่าสนใจเป็นพิเศษ
ระบบชิฟเกียร์ YAMAHA Y-AMT
ระบบ Y-AMT หรือ Yamaha Automated Manual Transmission เป็นระบบจะเข้ามาเสริมระดับการขับขี่ให้สนุกมากยิ่งขึ้น ตามเป้าหมายของทางค่ายผู้ผลิตที่สร้างขึ้นมาเพื่อให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสถึงประสบการณ์การขับขี่สุดเร้าใจ ผ่านกลไกของระบบชิฟเกียร์แบบใหม่ที่มีมาให้ทั้งชุดเกียร์แมนนวล (MT) และเกียร์อัตโนมัติ (AT) ซึ่งมีน้ำหนักอยู่ที่ 2.8 กก. โดยระบบเกียร์ทั้งสองชุดจะทำงานควบคู่กับระบบคลัตช์ไฟฟ้า และไม่จำเป็นต้องกำคลัตช์ที่ก้านคลัตช์ฝั่งซ้ายอีกต่อไป รวมถึงไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ที่พักเท้าอีกด้วยนั่นเอง
![](https://www.superbikemag.com/wp-content/uploads/2024/07/2024-Yamaha-MT09AS-EU-Detail-001-03.webp)
โดยระบบชิฟเกียร์ดังกล่าวสามารถชิฟเกียร์ด้วยปุ่มทางประกับฝั่งซ้าย และควบคุมคอนโทรลผ่านปลายนิ้วสัมผัส โดยมีทั้งปุ่มอัปเกียร์ (+) และดาวน์เกียร์ (-) แถมยังเสริมการขับขี่ที่สะดวกสบายมากยิ่งขึ้นด้วยระบบเกียร์ออโตเมติก Automatic Transmission (AT) ที่มีฟังก์ชันทั้งโหมด D ใช้สำหรับขับขี่บนถนนทั่วไป และโหมด D+ เพิ่มรอบขับขี่แบบสปอร์ตมากยิ่งขึ้น โดยระบบเกียร์ทั้งสองชุดจะสามารถสลับการทำงานผ่านปุ่มควบคุมที่ประกับขวา (AT/MT) ติดตั้งมาให้
Smart Key System
![Yamaha MT09 Y-AMT](https://www.superbikemag.com/wp-content/uploads/2024/07/2024-Yamaha-MT09AS-EU-Detail-004-03.webp)
สำหรับรุ่น MT-09 Y-AMT รุ่นนี้จะอัปเกรดระบบกุญแจจากเดิมที่เป็นกุญแจไข (รุ่น 2024 ในบ้านเรายังใช้อยู่) มาเป็นสมาร์ทคีย์เต็มระบบ ซึ่งจะเป็นเบสแบบเดียวกับรุ่น SP ตัวแต่งนั่นเอง (แต่โช้คและคาลิเปอร์เบรกไม่ได้ให้มานะ T.T)
เครื่องยนต์ CP3 และช่วงล่างมาตรฐาน
![](https://www.superbikemag.com/wp-content/uploads/2024/07/2024-Yamaha-MT09AS-EU-Detail-010-03.webp)
สานต่ออะดรีนาลีนแห่งความเร้าใจด้วยขุมพลังครอสเพลน CP3 ขนาดสามสูบเรียง 890 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้สมรรถนะแรงบิดที่สูงตั้งแต่รอบต่ำ โดยมีพละกำแรงม้าสูงสุด 119 แรงม้าที่ 10,000 รอบ พร้อมแรงบิดที่ 93 นิวตันเมตรที่ 7,000 รอบ และยังผ่านค่าไอเสีย EURO5+ อีกด้วย
![Yamaha MT09 Y-AMT](https://www.superbikemag.com/wp-content/uploads/2024/07/2024-Yamaha-MT09AS-EU-Tech_Black-Static-002-03.webp)
และช่วงล่างด้วยโช้คอัพด้านหน้า Up Side down ขนาด 41 มม. ด้านหลังเป็นโช้คเดี่ยวทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม ระบบเบรกกับดิสก์เบรกคู่ด้านหน้า 298 มม. สวมปั๊มเบรก 4 ลูกสูบ ปั๊มบน Brembo โลโก้ขาว และดิสก์เบรกเดี่ยวด้านหลังขนาด 245 มม. ปั๊มเบรกลูกสูบเดียว พร้อมล้อและขนาดของยางที่ 120/70-17 และ 180/55-17
หน้าจอสี TFT พร้อมโหมดการขับขี่
![](https://www.superbikemag.com/wp-content/uploads/2024/07/2024-Yamaha-MT09AS-EU-Detail-009-03.webp)
ยังมาพร้อมด้วยหน้าจอสี TFT ขนาด 5 นิ้ว สามารถชื่อมข้อมูลตัวรถผ่านสมาร์ทโฟนผ่านแอปฟลิดคชัน MyRide ไว้รับโทรศัพท์ ดูข้อความและฟังเพลง รวมถึงระบบ GPS นำทางผ่านแอป Garmin Street Cross ใช้งานได้สะดวกมากยิ่งขึ้น ควบคู่กับโหมดการขับขี่ให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสกับประสบการณ์ใหม่ ๆ ที่สามารถควบคุมผ่าน Yamaha Ride Control (YRC) ทำงานร่วมกับ Y-AMT ได้อย่างสมบูรณ์แบบ และนอกจากนี้ยังมีโหมดการขับขี่ให้ใช้งานถึง 3 โหมดได้แก่ Sport, Street และ Rain (ปรับค่าไม่ได้) แถมยังปรับแต่งโหมดขับขี่ให้เข้ากับตัวเองได้ด้วยโหมด Custom 2 โหมดไว้ใช้งานสำหรับขับขี่ในสนามแข่งได้อีกด้วย
ก็ถือว่าทายถูกส่วนหนึ่งจากที่คาดการณ์ไว้ว่า น่าจะใช้กับโมเดลสายสปอร์ตในตระกูล R-Series ที่อาจเกิดขึ้นในอนาคตอย่าง YZF-R9 หรือสายแอดเวนเจอร์ทัวริ่งอย่าง Tracer 9GT หรือไม่ก็ Tenere แต่ก็ถือเป็นการเริ่มต้นได้ดีด้วยเจ้าไฮเปอร์เน็กเก็ดรุ่นนี้ ซึ่งอาจมีประโยชน์ในหลาย ๆ แง่มุมการใช้งาน และอาจจะมีมาเพิ่มในรุ่นที่กล่าวไว้ข้างต้นก็เป็นได้ อย่างไรก็แสดงให้เห็นถึงวิวัฒนาการที่ก้าวกระโดดไปอีกขั้นและสามารถเกิดขึ้นได้จริง และในอนาคตเราอาจได้ขี่บิ๊กไบค์ที่ไม่จำเป็นต้องกำคลัตช์อีกต่อไปก็เป็นไปได้
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก