 |
 |
Tenere 700 Explore ปรับใหม่เอาใจคนไซส์เล็ก
มาอีกแล้วครับท่าน ถี่เหลือเกิน ยิ่งกว่ามุกแซวหนัง “ธี่หยด” เสียอีก กับสายลุยไซส์กลางจาก Yamaha ล่าสุดก็เป็นเจ้า Tenere 700 Explore ที่ปรับปรุงตัวรถมาเพื่อให้คนไซส์เล็กที่หมายความว่าตัวเล็ก ไม่ใช่ไข่เล็ก ขับขี่ได้ง่ายขึ้นนั่นเองครับ แล้วจะมีปรับอะไรยังไงบ้าง เดี๋ยวผมรวบรัดตัดตอนให้แบบสั้น ๆ กระชับ อ่านแป๊บเดียวจบ รู้เรื่องครับ!!
ก็อย่างที่ผมบอกไปแล้วนะครับเป็นเวอร์ชันที่ปรับปรุงมาเพื่อคนที่มีปัญหาเรื่องของความสูงของตัวรถแอดเวนเจอร์น่ะครับ โมเดลนี้จึงเน้นที่รายละเอียดที่ส่งผลกับความสูงของรถโดยรวม เริ่มตั้งแต่การปรับโช้คให้มีระยะยุบน้อยลงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง 20 ม.ม.เมื่อเทียบกับโมเดลปกติ และปรับให้เบาะนั่งเตี้ยลงอีก 15 ม.ม.เป็น 860 ม.ม. ซึ่งจะช่วยให้ขาถึงพื้นได้ง่ายขึ้น
การที่ทางค่ายปรับมาแบบนี้ก็จะมีข้อด้อยนิดนึงคือจะลุยได้น้อยลงตามไปด้วย ซึ่งดูเหมือนว่าทางค่ายก็คิดมาแล้วล่ะครับ จึงมีการปรับให้โมเดลนี้ค่อนไปทางทัวริ่งมากขึ้น โดยมีการปรับให้ชิลด์หน้ามีความกว้างใหญ่มากขึ้นอีก 50% ช่วยกันลมได้ดียิ่งขึ้น ซึ่งจะเป็นผลดีเวลาเดินทางไกลมากกว่าเวลาขับขี่แบบลุย ๆ นั่นเอง นอกจากนี้ยังมีควิกชิฟเตอร์แบบขาขึ้นอย่างเดียว และแร็คสำหรับติดกล่องข้างให้มาจากโรงงานด้วยเลย เรียกว่าสมชื่อเอ็กพลอร์ที่สื่อถึงการผจญภัยนั่นเอง
ในเรื่องของสเปกอื่น ๆ ก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปจากตัวปกติเลยครับ จะมีเรื่องของอัตรากินน้ำมันที่เคลมมาน้อยกว่าเพราะตัวรถกินลมน้อยกว่านั่นเอง รายละเอียดดูได้ในตารางได้เลยครับ
สเปก Tenere 700 Explore
| Explore | Standard | |
| เครื่องยนต์ | 2 สูบเรียง 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ | 2 สูบเรียง 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 689 ซีซี | 689 ซีซี |
| แรงม้า (เคลม) | 73.4 แรงม้าที่ 9,000 รอบ | 73.4 แรงม้าที่ 9,000 รอบ |
| แรงบิด (เคลม) | 68.0 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบ | 68.0 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบ |
| ระบบวาล์ว | DOHC 4 วาล์วต่อสูบ | DOHC 4 วาล์วต่อสูบ |
| ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก | 80.0 X 68.6 ม.ม. | 80.0 X 68.6 ม.ม. |
| อัตราส่วนการอัด | 11.5:1 | 11.5:1 |
| ระบบเกียร์ | 6 สปีด | 6 สปีด |
| ระบบจุดระเบิด | TCI | TCI |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | หัวฉีดไฟฟ้า | หัวฉีดไฟฟ้า |
| ระบบสตาร์ท | ไฟฟ้า | ไฟฟ้า |
| ระบบคลัตช์ | คลัตช์เปียกแบบหลายแผ่นซ้อนกัน | คลัตช์เปียกแบบหลายแผ่นซ้อนกัน |
| ระบบส่งกำลังสุดท้าย | โซ่ | โซ่ |
| อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน (เคลม) | 24.03 ลิตร/กม. | 23.25 ลิตร/กม. |
| ขนาดล้อและยางหน้า | 90/90 – 21 M/C 54V | 90/90 – 21 M/C 54V |
| ขนาดล้อและยางหลัง | 150/70 R 18 M/C 70V | 150/70 R 18 M/C 70V |
| ระบบกันสะเทือนหน้า | โช้คหัวกลับ KYB ขนาด 43 ม.ม. ระยะยุบ 190 ม.ม. | โช้คหัวกลับ KYB ขนาด 43 ม.ม. ระยะยุบ 210 ม.ม. |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | โช้คเดี่ยวปรับรีโมตระยะยุบ 180 ม.ม. | โช้คเดี่ยวปรับรีโมตระยะยุบ 200 ม.ม. |
| ระบบเบรกหน้า | ดิสก์เบรกคู่ขนาด 282 ม.ม. | ดิสก์เบรกคู่ขนาด 282 ม.ม. |
| ระบบเบรกหลัง | ดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 245 ม.ม. | ดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 245 ม.ม. |
| ยาว X กว้าง X สูง | 2,350 X 905 X 1,500 ม.ม. | 2,370 X 905 X 1,455 ม.ม. |
| ระยะฐานล้อ | 1,590 ม.ม. | 1,595 ม.ม. |
| ระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถ | 225 ม.ม. | 240 ม.ม. |
| ความสูงเบาะ | 860 ม.ม. | 875 ม.ม. |
| น้ำหนักรถ | 211 กิโลกรัม | 205 กิโลกรัม |
| ความจุถังน้ำมัน | 16 ลิตร | 16 ลิตร |
| ประเภทน้ำมันที่เติมได้ | 91,95,E10 | 91,95,E10 |
| เทคโนโลยี | – หน้าจอสี TFT 5 นิ้วเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนได้
– ระบบเบรก ABS 3 โหมด – ควิกชิฟเตอร์ ขาขึ้น |
– หน้าจอสี TFT 5 นิ้วเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนได้
– ระบบเบรก ABS 3 โหมด
|
| ราคา | ยังไม่มีจำหน่ายในไทย | 479,000 บาท |
สุดท้ายนี้เรื่องจะเข้าไทยมั้ย อันนี้ก็น่าจะมีความเป็นไปได้อยู่นะครับ ส่วนสนนราคาก็อาจจะไม่หนีกันมาก โดยน่าจะแพงขึ้นจากตัวควิกชิฟเตอร์ที่เพิ่มเติมเข้ามานั่นเอง ดังนั้นถ้ามาขายจริง ๆ ก็น่าจะโดดไป 499,000 เลยก็ได้ เพราะตัวธรรมดาก็เปิดมาที่ 479,000 แล้วครับ แต่ก็นั่นแหละครับ อาจจะไม่มาขายไทยก็ได้
อ่านข่าวอื่นๆ จาก Yamaha คลิกที่นี่
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
