Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916 รุ่นพิเศษเน้นไล่เบา
เนื่องในโอกาสพิเศษอีกแล้ว (โอกาสพิเศษเยอะมากจริง ๆ ค่ายรถอิตาลีนี่) ครบรอบ 30 ปี Ducati 916 สปอร์ตไบค์ฟูลแฟริ่งระดับตำนานของทางค่าย ที่เป็นเหมือนดั่งหมุดหมายที่โดดเด่นด้วยดีไซน์และความแรงด้วยการคว้าแชมป์โลกจากฝีมือของ Carl Forgarty ในปี 1999 ด้วยการเปิดตัว Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916 โมเดลพิเศษจำนวนจำกัดเพียง 500 คัน
ดีไซน์
สำหรับเจ้ารุ่นพิเศษคันนี้แน่นอนว่ามีการสกัดเอา DNA ของเจ้าไนน์วันซิกส์ที่เป็นดั่งตำนานที่โลกต้องจดจำ มาบรรจุเอาไว้อย่างเต็มที่ สังเกตได้จากด้านหน้าตัวรถ ไฟหน้า ช่องแอร์อินเทค รูปทรงตัว V บนแฟริ่ง รูปทรง ถังน้ำมันทรงเพชร ท้ายที่สั้นและดูปราดเปรียว และสวิงอาร์มเดี่ยว
สีสันไตรคัลเลอร์อันเป็นเอกลักษณ์ เพลตนัมเบอร์สีขาว และเบอร์ 1 ส่วนสีดำบนแฟริ่งหน้าชวนให้นึงถึงแอร์ดักต์ของเจ้า 916 ถังน้ำมันส่วนล่างเองก็สีดำเพิ่มความเข้มได้ดี และละม้ายคล้ายตำนาน ครอบถังน้ำมันยังมีโลโก้สีทองแบบเดียวกันอีกด้วย นอกจากนี้โลโก้ที่แฟริ่งข้างที่เป็นตัวเลข 916 ก็มาในเฉดสีเงินขอบทองดูมีมิติลงตัว
และที่จะขาดไปไม่ได้สำหรับรถลิมิเต็ดแบบนี้นั่นก็คือนัมเบอร์บนแผงคอรถจากการยิงเลเซอร์บ่งบอกความเป็นของแทร่ ไม่ได้แต่งมาให้เหมือนรถลิมิเต็ดแบบที่หลาย ๆ คนชอบทำกันนั่นเอง แน่นอนว่ามีใบรับรองและผ้าคลุมพิเศษให้มาด้วยครับ
รายละเอียดของแต่งพิเศษ
โมเดลพิเศษนี้ยังมีของแต่งพิเศษเพิ่มเติมเสริมความโดดเด่น อาทิ ฝาถังแต่งแบบเรซซิ่ง แอร์ดักต์ระบายความร้อนระบบเบรกหน้า การ์ดท่อไอเสีย วิงก์แบบดับเบิ้ลโปรไฟล์ บังโคลนหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ ล้อคาร์บอนไฟเบอร์ 5 ก้านน้ำหนักเบา เบากว่าล้อฟอร์จ Marchesini ของ V4 S 1.4 กิโลกรัม และ V4 3.4 กิโลกรัม ทำให้แรงเฉื่อยน้อยลง ด้านหน้า 26% ด้านหลัง 46% ทำให้รถคล่องตัวมากขึ้น ใช้แรงคุมน้อยลง และบังคับได้มากขึ้น
ยังมีระบบเบรกตัวสุดมีคาลิเปอร์เบรก Brembo Stylema R และท่อแอร์ดักต์ระบายความร้อน ช่วยให้ประสิทธิภาพในการเบรกสูง คงเส้นคงวา ไม่ต้องกำมากขึ้นแม้ท้ายรอบการลงหวดในสนาม ปั๊มบน Brembo MCS พร้อมรีโมทปรับ ช่วยให้ปรับการตอบสนองได้สะดวกโดยไม่ต้องจอด มีระบบคลัตช์แห้ง STM EVO ให้ความลื่นไหลในช่วงของการขับขี่ ทั้งยังเอื้อให้ปรับแต่งเอ็นจิ้นเบรกแบบกลไกได้ด้วยการเปลี่ยนสปริงคลัตช์ และด้วยการที่ครอบคลัตช์มันเปิดยังให้สาวกดูคาติได้เพลิดเพลินไปกับเสียงที่ใคร ๆ ก็น่าจะชื่นชอบ
มีพักเท้า CNC จากอลูมิเนียมที่ปรับตำแหน่งได้ และช่วยให้ควิกชิฟเตอร์ของทางค่ายยังสามารถปรับแต่งได้อีกด้วย และสุดท้ายยังมีระบบเก็บข้อมูล Ducati Data Analyser+ ทำให้สามารถนำข้อมูลมาตรวจสอบและปรับปรุงพัฒนาการขับขี่และตัวรถได้
สุดท้ายนี้ตัวรถจะส่งมอบพร้อมชุดคิทสำหรับพร้อมหวดในสนาม ซึ่งในนั้นจะมีฝาอลูมิเนียมสำหรับอุดรูกระจกมองหลัง ชุดถอดป้ายทะเบียน ฝาครอบคลัตช์คาร์บอนแบบเปิด และระบบเก็บข้อมูลที่กล่าวไปแล้วนั่นเอง ส่วนรายละเอียดทางเทคนิคอื่น ๆ อย่างเครื่องยนต์และช่วงล่างส่วนอื่น ๆ นั้นไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ครับ
รวมรายการอุปกรณ์
** สำหรับโมเดลนี้โดยเฉพาะ
* สำหรับใช้งานในสนามแข่งเท่านั้น
– ชุดสีพิเศษ **
– แผงคอ CNC พร้อมนัมเบอร์ไม่ซ้ำกัน (XXX/500)*
– ถังน้ำมันอลูมิเนียมปัดเงา
– ล้อคาร์บอนไฟเบอร์
– เบาะปักโลโก้ 30 ปี **
– วิงก์คาร์บอนไฟเบอร์
– บังโคลนคาร์บอนไฟเบอร์
– สกู๊ปดักลมเบรกคาร์บอนไฟเบอร์ **
– การ์ดท่อคาร์บอนไฟเบอร์ **
– คลัตช์แห้งSTM-EVO SBK
– ล้อคาร์บอนไฟเบอร์ 5 ก้านแยก
– คาลิเปอร์เบรกหน้า Brembo Stylema R®
– ปั๊มบน Brembo MCS 19.21 (Multiple Click System) พร้อมรีโมทปรับ
– ก้านเบรกและก้านคลัตช์เซาะร่อง
– พักเท้าอลูมิเนียมปรับตำแหน่งได้พร้อมการ์ดส้นเท้าคาร์บอนไฟเบอร์
– ปรับเป็นเบาะตอนเดียวได้
– ระบบเก็บข้อมูล Ducati Data Analyser+ (DDA+) พร้อมโมดูล GPS
– ฝาคลัตช์แบบเปิดคาร์บอนไฟเบอร์ **
– ฝาครอบเพลตป้ายทะเบียนที่ถอดออก **
– อุดกระจกอลูมิเนียม **
– ฝาถังน้ำมันอลูมิเนียม **
– ผ้าคลุมและใบเซอร์ความเป็นของแท้
อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่อ่านบทความอื่นๆ เกี่ยวกับ Honda คลิก
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
 |
 |
