MV Agusta LXP Orioli สายลุยตัวท็อปจากค่ายรถสวย
ไม่มีอะไรจะดีกว่าการได้ออกไปเดินทาง ไปผจญภัยและแสวงหาประสบการณ์ใหม่ ๆ อย่างอิสระเสรีแบบไม่มีอะไรมาจำกัดขัดขวาง และยิ่งได้ไปแบบหรูหราเหนือระดับแล้วล่ะก็มันยิ่งสุดไปอีกขั้น และแนวคิดนี้นี่เองทำให้เจ้า MV Agusta LXP Orioli ได้ถือกำเนิดขึ้นมา
ดีไซน์
สำหรับโมเดลนี้มาในสไตล์หรูหราโดดเด่นด้วยสีขาวมุกและสีที่มาจาก Luck Strike สปอนเซอร์ในอดีตของตำนานแข่งรถแรลลี่ของ Edi Orioli ในช่วงทศวรรษ 1990 คือสีแดง ดำและทอง ลายเซ็นของตำนานบนถังน้ำมัน และความพิเศษแบบจำนวนจำกัดเพียง 500 คันในโลก ซึ่งจะมีการระบุนัมเบอร์ว่าเป็นคันที่เท่าไหร่บนเพลตบริเวณซับเฟรมท้ายอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์เพื่อหาคาล์มโซนรอบตัวผู้ขับขี่และคนซ้อน ช่วยให้ขับขี่ได้โดยไม่โดนลมปะทะมากจนเกิดอาการล้ บวกกับการเลือกปรับตำแหน่งจุดสัมผัสกับตัวรถ (พักเท้า แฮนด์บาร์และเบาะนั่ง) ให้นั่งได้สบายแม้ว่าต้องเดินทางไกล
ขุมพลัง
เจ้าสายลุยคันนี้จะใช้เครื่องยนต์ใหม่ซึ่งเป็นเครื่อง 3 สูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำขนาด 931 ซีซี พัฒนาขึ้นในเมือง Varese 100% ซึ่งมุ่งเน้นจะให้มีพละกำลังแรงและมีความคล่องตัว รองรับการขับขี่ที่หลากหลายรูปแบบ ซึ่งเครื่องใหม่นี้เบาเพียง 57 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับค่ายอื่นที่พิกัดเดียวกันถือว่าเบากว่า 10% เลยทีเดียว โดยตัวสแตนดาร์ดนั้นจะให้กำลังแรงม้ามากถึง 124 แรงม้าที่ 10,000 รอบ และแรงบิดสูงสุดที่ 102 นิวตันเมตรที่ 7,000 รอบเท่านั้น โดยเคลมมาว่ามีแรงบิดมากถึง 85% ในรอบต่ำเพียง 3,000 รอบเท่านั้น สามารถท็อปสปีดที่ 230 กม./ชม.
ช่วงล่าง
ตัวรถดีไซน์เฟรมให้มีความหนาบางในแต่ละจุดไม่เท่ากันเพื่อให้ตัวเฟรมมีน้ำหนักเบา โดยทียังมีความแข็งแรงทนทานอยู่แม้จะซ้อนสองหรือจะลุยออฟโร้ด เบาะนั่งสามารถปรับระดับความสูงได้สองระดับคือ 850 และ 870 ตามะสดวก และแน่นอนว่าการันตีความสบายและความทนทานแม้ว่าจะขี่ทางไกลหรือสมบุกสมบันแค่ไหนก็ตาม
 |
 |
ระบบกันสะเทือนหน้าจาก Sachs ปรับแต่งได้เต็มระบบทั้งคอมเพรสชัน รีบาวด์และพรีโหลด ขณะที่ด้านหลังจะเป็นโช้คเดี่ยวจาก Sachs ร่วมกับกระเดื่องแบบโปรเกรสซีฟลิงก์แน่นอนว่าปรับแต่งได้เช่นกัน ขณะที่ระบเบรกจะเป็น Brembo ทั้งระบบ ด้านหน้าจะเป็นดิสก์เบรกคู่กับคาลิเปอร์เบรก Brembo Stylema โมโนบล็อก เรเดียลเมาท์แบบ 4 ลูกสูบ ด้านหลังเป็นดิสก์เบรกเดี่ยวกับคาลิเปอร์เบรกแบบ 2 ลูกสูบ ปิดท้ายด้วยเรื่องของล้อและยางจะมีขนาด 21 นิ้วและ 18 นิ้วตามลำดับพร้อมยางแบบกึ่งถนนถึงทางฝุ่นหรือออลเทอเรนนั่นเอง โดยล้อที่ให้มาจะเป็นล้อซี่ลวดแบบไม่ใช้ยางใน Takasago Excel
เทคโนโลยี
หัวใจหลักของรถสมัยนี้คงจะหนีไม่พ้นระบบประมวลผลแรงเฉื่อยแบบ 6 แกน หรือ IMU ที่ช่วยป้องข้อมูลให้กับ ECU เพื่อให้รถอยู่สภาวะใดก่อนจะสั่งการระบบอื่น ๆ ที่ช่วยในเรื่องการขับขี่ให้ทำงานได้ดียิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็นระบบแทร็คชันคอนโทรล 5 โหมด เปิดปิดได้ ระบบควบคุมเอ็นจิ้นเบรก 2 ระดับ ระบบเบรกแบบ Cornering ABS ระบบป้องกันการลอยตัวของล้อหลัง ตัวรถมีระบบคันเร่งไฟฟ้าพร้อมโหมดการขับขี่ 4 โหมด ได้แก่ Urban, Touring, Off-road และ Custom ที่สามารถปรับแต่งเองได้ และควิกชิฟเตอร์แบบ 2 ทาง
นอกจากเทคโนโลยีเพื่อการขับขี่ที่ดีและปลอดภัยแล้วยังมีเรื่องของความสะดวกสบายอย่างครูซคอนโทรล ระบบกุญแจแบบคีย์เลส หน้าจอสี TFT ขนาด 7 นิ้ว ปรับความสว่างได้ สามารถเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนได้ผ่านระบบบลูทูธและ Wi-Fi ระบบกันขโมยแบบระบุพิกัดดาวเทียม ช่องจ่ายไฟแบบ USB-C และ USB-A ระบบไฟ LED เต็มระบบ และระบบไฟแบ็กไลท์สำหรับประกับสวิตช์ควบคุมที่แฮนด์บาร์
อุปกรณ์เสริมจากโรงงาน
โมเดลนี้ยังต้องพูดเรื่องอุปกรณ์เสริมที่มีมาให้ด้วย เพราะว่าตัวรถมาพร้อมกับแครชบาร์ การ์ดเครื่องอลูมิเนียม และไฟเสริม ซึ่งเหมาะกับการขับขี่ทั้งในชีวิตประจำวันและแบบออฟโร้ด อีกทั้งยังช่วยเสริมภาพลักษณ์ความลุยความดุดัน ตลอดไปจนถึงท่อไอเสียไทเทเนียมจาก Termignoni ที่เบากว่าท่อเดิมถึง 4 กิโลกรัม นอกจากนี้ยังมีชุดบ็อกซ์พิเศษที่รวมเอาใบรับรองความเป็นของแท้และผ้าคลุมรถอีกด้วย
การจำหน่าย
สำหรับราคานั้นยังไม่มีการระบุออกมา แต่ตัวรถเป็นโมเดลพิเศษพร้อมอ็อปชันที่ค่อนข้างครบครัน จึงมีการคาดการณ์กันว่าราคาน่าจะอยู่ที่ราว ๆ 30,000 ยูโรหรือราว ๆ 1.16 ล้านบาท แต่ถ้ามีคนนำเข้ามาไทยได้คงไม่ได้ราคานี้อย่างแน่นอน เอาเป็นว่าชม ๆ กันไปครับ ดูแนวทางกันว่ารถแอดเวนเจอร์ยุคใหม่ ๆ เดี๋ยวนี้ไม่ใช่มีแต่รถสมบุกสมบันอย่างเดียว หรูหราหล่อเหลาก็มีให้เป็นทางเลือกไม่ใช่น้อยเช่นกัน
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
 |
 |
