Kawasaki Thailand Racing Team ตัดสินใจใส่ Pirelli หวังครองแชมป์ 4 สมัยติด

Kawasaki Thailand Racing Team ตัดสินใจใส่ Pirelli หวังครองแชมป์ 4 สมัยติด

นับเป็นการเคลื่อนไหวที่น่าจับตาไม่น้อยสำหรับวงการแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์ประเทศไทย หลังจากที่ทีมยักษ์ใหญ่อย่าง Kawasaki Thailand Racing Team ลงขับขี่ในงาน BRIC Trackday ช่วงวันที่ 4 – 5 กรกฎาคมที่ผ่านมา (น่าจะเพื่อใช้โอกาสนี้เป็นการซ้อมก่อนการแข่งขันจริงจะเปิดฤดูกาล) โดยมีภาพออกมาจากช่างภาพที่แปลกตาออกไป เพราะมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญและเห็นได้ชัดจุดนึง นั่นคือยางที่ทางทีมเลือกใช้ โดยมีการเปลี่ยนจากยางเดิมอย่าง Dunlop ที่ใช้มาอย่างต่อเนื่องหลายปีมาเป็น Pirelli ซึ่งถือว่าเป็นจุดที่น่าจับตาเป็นอย่างยิ่งว่าเกิดอะไรขึ้น ทำไมจึงต้องเปลี่ยนยาง เพราะยางนั้นมีผลต่อการแข่งขันอย่างมาก

จากผลงานการแข่งขันที่ผ่านๆ มาของทางทีม โดยเฉพาะหัวหอกหมายเลข 1 ของทาง Kawasaki อย่าง ติ๊งโน๊ต ฐิติพงศ์ วโรกร แชมป์ประเทศไทย 3 สมัยติดต่อกัน และก็ใช้ยาง Dunlop มาโดยตลอด ก็ถือว่าทำผลงานได้ดีแล้ว แต่ดูเหมือนว่าจะมีหลายจุดที่เหมือนจะเป็นต้นเหตุของการเลือกใช้ยาง Pirelli ในฤดูกาล 2020 นี้

โดยก่อนหน้าที่ติ๊งโน๊ตจะมาเลือกใช้ยาง Pirelli ก็มีแหล่งข่าวระบุว่า ทางทีมคาวาซากิฯ ได้มาทดสอบยางสลิคของทาง Bridgestone กันที่สนามไทยแลนด์เซอร์กิต ในวันที่ 3 มิถุนายน ซึ่งช่วงนั้นก็ลือกันว่า Bridgestone จะเดินหน้ารุกตลาดโดยการซัพพอร์ตทีมยักษ์เขียว

แต่หลังจากนั้นเพียงไม่กี่วันเป็นวันที่ 13 มิถุนายน กลับกลายเป็นว่าทางทีมกลับมาทดสอบยาง Pirelli ไซส์ใหม่แบบเดียวกับที่ใช้ในการแข่ง WorldSBK (ซึ่งเป็นยางตัวเดียวกับที่ทาง ชิพ นครินทร์ใช้ทำสถิติเวลาดีที่สุด ที่สนามช้างฯ และซุป อนุชา ทำไว้ที่สนามไทยแลนด์เซอร์กิต ในการแข่งขันฤดูกาล 2019) ที่สนามไทยแลนด์เซอร์กิตอีกครั้ง ดูเหมือนว่าทางทีมน่าจะไม่พอใจกับเวลาที่ได้จากยาง Bridgestone หรืออาจจะอยากลองทางเลือกอีกตัวให้แน่ใจหรือเปล่า? ทางเราก็ไม่อาจทราบเหตุผลที่แท้จริงได้

แต่หลังจากนั้นเพียงไม่กี่วันเป็นวันที่ 13 มิถุนายน กลับกลายเป็นว่าทางทีมกลับมาทดสอบยาง Pirelli ไซส์ใหม่แบบเดียวกับที่ใช้ในการแข่ง WorldSBK (ซึ่งเป็นยางตัวเดียวกับที่ทาง ชิพ นครินทร์ใช้ทำสถิติเวลาดีที่สุด ที่สนามช้างฯ และซุป อนุชา ทำไว้ที่สนามไทยแลนด์เซอร์กิต ในการแข่งขันฤดูกาล 2019) ที่สนามไทยแลนด์เซอร์กิตอีกครั้ง ดูเหมือนว่าทางทีมน่าจะไม่พอใจกับเวลาที่ได้จากยาง Bridgestone หรืออาจจะอยากลองทางเลือกอีกตัวให้แน่ใจหรือเปล่า? ทางเราก็ไม่อาจทราบเหตุผลที่แท้จริงได้

จุดสังเกตแรก คือ การแข่งขัน PTT BRIC Superbike สนามสุดท้ายของปี 2019 ที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ ในการแข่งขันรุ่น SB1 หรือซูเปอร์ไบค์ 1000 ซีซี ที่ถึงแม้ว่าติ๊งโน๊ตจะคว้าแชมป์ไปแล้วจากคะแนนสะสม แต่ในสนามนี้ติ๊งโน๊ตกลับเข้าเส้นเป็นอันดับ 3 โดยมีเวลาตามหลังผู้ชนะในสนามนั้นมากถึง 6.890 วินาที

ซึ่งในจุดนี้หากมองผ่านๆ อาจจะมองได้ทั้งสองแบบว่า ผ่อนเพื่อถนอมตัวเพราะคว้าแชมป์ไปแล้ว หรือหากมองในมุมมองของแชมป์ที่ต้องรักษาเกียรติ ก็ต้องแข่งให้เต็มที่ แต่ในความเป็นจริงแล้วสนามสุดท้ายของปี 2019 นั้น กลับเป็นสนามที่ติ๊งโน๊ตทำเวลาได้เร็วที่สุดของปี 2019 โดยทำเวลได้ที่ 1:36.139 แสดงว่าน่าจะไม่ได้ผ่อนหรือออมมืออะไร แต่จัดไปสุดๆ แล้ว แต่กลับเข้าที่ 3 แสดงว่ามันก็มีปัญหาอะไรบางอย่าง และที่น่าสังเกตคือ อันดับ 1 และ 2 ของสนามสุดท้ายล้วนแล้วแต่ใช้ยาง Pirelli ซึ่งก็คือบรรดานักแข่งของ Yamaha Riders’ Club Racing Team และ Yamaha Powerspeed Racing Team

จุดสังเกตที่สอง หากเราลงไปดูในเวลาแล็ปแต่ล่ะแล็ปของนักแข่งแต่ละคน ยกตัวอย่าง ในสนามสุดท้าย ติ๊งโน๊ต ทำเวลาแล็ปดีที่สุดที่ 1:36.139 แต่ติ๊งโน๊ตก็ไม่เคยได้ตัวเลข 1:35 เลยแม้แต่แล็ปเดียว ขณะที่นักแข่งจากทางสังกัด Yamaha ที่ใช้ Pirelli ทำเวลาแล็ปดีที่สุด 1:35 นิดๆ ทุกคน

จุดสังเกตที่สาม เมื่อเราวิเคราะห์ให้ลึกลงไปอีก ไปดูกันที่สถิติเวลาเร็วที่สุดของสนามต่างๆ ในประเทศไทยที่เป็นของนักแข่งไทยนั้น เป็นผลงานของนักแข่งคนอื่นๆ ไม่ใช่ติ๊งโน๊ต

แต่ถ้าหากถามว่าแล้วทำไมติ๊งโน๊ตถึงยังได้แชมป์ แม้ว่าจะไม่ได้เป็นคนที่ขี่เร็วที่สุด ก็ต้องบอกว่าติ๊งโน๊ตขี่ทำเวลาได้คงเส้นคงวา เสมอต้นเสมอปลายกว่า หรือที่ 1:36 นิดๆ ตลอดทุกแล็ป ทำให้สามารถรักษาตำแหน่งของตัวเองไว้ได้ ขณะที่นักแข่งจากทาง Yamaha นั้นมีช่วงเวลาที่แกว่งกว้างกว่า ไปเป็น 1:37 หรือ 1:38 บ้าง เรียกได้ว่าฝีมือ สมาธิและความฟิตของติ๊งโน๊ตเป็นส่วนที่ช่วยให้คว้าแชมป์ไปครองได้

ซึ่งเมื่อพิจารณาหลายๆ เหตุผลที่ยกมาก็มีความเป็นไปได้มั้ยว่าอาจจะจะเป็นเพราะสาเหตุต่างๆ เหล่านี้ที่ทำให้ทีมยักษ์เขียวเลือกที่จะใช้ยาง Pirelli ก็เพื่อที่จะเพิ่มโอกาส รวมถึงช่องว่าง ที่จะช่วยการันตีชัยชนะในศึกชิงแชมป์ประเทศไทยก็เป็นได้

สุดท้ายนี้แฟนๆ มอเตอร์สปอร์ตชาวไทยก็อย่าลืมติดตามการแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์ประเทศไทย OR BRIC Superbike 2020 ที่จะเริ่มประเดิมสนามแรกกันในวันที่ 1 – 2 สิงหาคมนี้ ว่าการเปลี่ยนยางของทางทีม Kawasaki Thailand Racing Team จะช่วยให้ทีมทำเวลาได้ดีขึ้นจนสามารถพาทีมคว้าแชมป์สมัยที่ 4 ติดต่อกันและสร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่ให้กับวงการการแข่งขันสองล้อไทยได้หรือไม่กันครับ

ภาพจาก : Ratchata Tanwira

อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่

รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก