ส่องสเปก CBR600RR ซูเปอร์สปอร์ตไบค์คันใหม่จาก Honda

ส่องสเปก CBR600RR ซูเปอร์สปอร์ตไบค์คันใหม่จาก Honda

ล่าสุด Honda ได้ประกาศวันวางจำหน่ายของ All New CBR600RR ซูเปอร์สปอร์ตไบค์คันใหม่จาก Honda จะวางจำหน่ายวันที่ 25 กันยายน 2020 พร้อมกับเผยรายละเอียดต่างๆ เกี่ยวกับลูกเล่นและสเปกรถ

CBR600RR ถูกพัฒนาขึ้นมาเป็นรถซูเปอร์สปอร์ตไบค์ที่มีขนาดที่พอเหมาะพอดี ให้ผู้ใช้งานได้เอ็นจอยไปกับสมรรถนะขั้นสูงใกล้เคียงกับรถแข่ง แต่มาในคราบของรถโปรดักชั่น แรงแต่ควบคุมได้ คล่องตัว ใช้งานได้ดีทั้งในสนามและบนท้องถนนทั่วไป

ขุมพลังของ CBR600R มีแรงม้าสูงสุดที่ 89 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 120 แรงม้า เพื่อที่จะให้ได้แรงม้าที่มากขึ้น ความเร็วรอบสูงสุดจึงต้องมีการเพิ่มขึ้นไปด้วย โดยมีชิ้นส่วนที่สำคัญเป็นหลักคือเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง ประสิทธิภาพการทำงานของระบบไอดีและไอเสียก็ต้องเพิ่มขึ้นตามไปด้วย โดยผ่านการขัดพอร์ตไอดี ขยายขนาดของเส้นผ่านศูนย์กลางของเรือนปีกผีเสื้อ ปรับชิ้นส่วนต่างๆ ในท่อไอเสียอีกมากมาย และยังปรับเปลี่ยนในส่วนของวาล์วไทมิ่งอีกด้วย

เพื่อที่จะให้ได้ประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยม CBR600RR จะมาพร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์รุ่นล่าสุด โดยจะมีระบบคันเร่งไฟฟ้ามาเป็นตัวสำคัญ ช่วยให้มีโหมดการขับขี่ที่หลากหลาย สามารถเลือกใช้ให้เหมาะกับสภาพการขับขี่และความชอบ

เจ้า CBR600RR ยังมาพร้อมรูปลักษณ์ใหม่ซึ่งเด่นในเรื่องของแอโรไดนามิกและความสวยงาม เพื่อให้เหมาะกับการขับขี่ในสนามมากยิ่งขึ้น มีการปรับแต่งแฟริ่งด้านหน้าและด้านข้าง และพยายามที่จะลดแรงฉุดให้เหลือน้อยที่สุด ด้วยการพัฒนาเรื่องสมรรถนะในการต้านลมและความคล่องตัวในการควบคุม ยิ่งไปกว่านั้นวิงก์เล็ตที่อยู่ด้านข้างยังช่วยสร้างแรงกดที่ด้านหน้าตัวรถ ช่วยเพิ่มความเสถียรเวลาเข้าโค้งและหรือหักเลี้ยวเวลาเร่งความเร็ว

จุดเด่นของ CBR600RR

ขุมพลังแรงแต่ยังควบคุมได้

เพื่อที่จะให้ได้สมรรถนะที่สูงขึ้น ความเร็วรอบของเครื่องยนต์ซึ่งจะให้กำลังแรงสูงสุดถูกเพิ่มเป็น 14,000 รอบ ด้วยการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว วาล์วสปริงและเพลาข้อเหวี่ยง ปรับแต่งไอดีและไอเสีย ในฝั่งไอดีมีการขยายเรือนปีกผีเสื้อและพอร์ตไอดี ส่วนฝั่งไอเสียมีการปรับเปลี่ยนขนาดและความหนาของชิ้นส่วนต่างๆ ในท่อไอเสียเพื่อปรับแต่งระบบไอเสีย และเปลี่ยนแปลงวาล์วไทมิ่ง ช่วยรีดแรงม้าออกมาได้มากถึง 120 ตัว

เพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อยของห้องเผาไหม้และรอบๆ บ่าวาล์วไอเสีย และมีการปรับปรุงรูปทรงเสื้อน้ำที่ฝาสูบ

ใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้ขับขี่ได้สนุก

CBR600RR มาพร้อมเซ็นเซอร์วัดแรงเฉื่อย IMU (Inertial Measurement Unit) ช่วยจับการเคลื่อนไหวของตัวรถ มีระบบเบรก ABS และระบบ Honda Selectable Torque Control (HSTC) หรือแทร็คชั่นคอนโทรล เพื่อให้ช่วยให้ขับขี่ได้ดีและเหมาะกับสภาพการขับขี่

ตัวรถยังมีระบบคันเร่งไฟฟ้าซึ่งจะมีการติดตั้งใช้เซ็นเซอร์วัดองศาของการเปิดคันเร่งและส่งสัญญาณไปที่ ECU จากนั้น ECU ประมวลผลและส่งสัญญาณไปที่มอเตอร์คันเร่งไฟฟ้าเพื่อควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อ และยังมีโหมดการขับขี่ ซึ่งจะทำงานร่วมกันกับระบบต่างๆ Power Selector, HSTC, ระบบช่วยป้องกันล้อลอยตัว และระบบควบคุมเอ็นจิ้นเบรก ผู้ใช้สามารถที่จะเลือกฟีลลิ่งในการขับขี่ได้ตามแต่ชอบหรือตามสภาวะการขับขี่

สไตล์ที่โดดเด่นทั้งในเรื่องแอโรไดนามิกและความงาม

เจ้า 600 คันใหม่นี้ใช้เทคโนโลยีแอโรไดนามิกที่พัฒนาจากในสนามแข่ง โดยเน้นไปในเรื่องของการต้านลมและเรื่องความคล่องตัวในการควบคุมรถ โดยมีการปรับเปลี่ยนแฟริ่งด้านหน้าและด้านข้างเพื่อลดแรงฉุด จนได้แรงฉุดน้อยที่สุดในคลาสซูเปอร์สปอร์ต ยังมีแรงกดที่เกิดขึ้นจากวิงก์เล็ตคู่หน้าที่บริเวณด้านข้างตัวรถด้านหน้าที่ช่วยเพิ่มความเสถียรเวลาขับขี่เข้าโค้งและหักเลี้ยวเวลาเร่งความเร็ว

มาพร้อมสีแบบเรซซิ่ง

CBR600RR คันใหม่จะมาในชุดสีแดง Grand Prix Red เป็นชุดสีแบบไตรคัลเลอร์ที่สื่อถึงเทคโนโลยีการแข่งขันของ Honda

อุปกรณ์ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้งานได้ง่ายขึ้น

• ระบบไฟ LED ทั้งคัน น้ำหนักเบา กะทัดรัดและประหยัดไฟ
• จอเรือนไมล์สี TFT แสดงผลข้อมูลต่างๆ มากมาย และง่ายต่อการทำความเข้าใจสถานะต่างๆ ของรถและระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ
• ระบบไฟเตือนฉุกเฉินเวลาเบรก Emergency Stop Signal system ซึ่งจะทำงานเวลาเบรกกะทันหัน โดยจะกระพริบไฟฉุกเฉินอย่างเร็วเวลาเบรกกะทันหันเพื่อแจ้งเตือนคนที่ขับตามมาด้านหลัง
• ระบบแอสซิสต์และสลิปเปอร์คลัตช์ ซึ่งจะช่วยให้มือคลัตช์เบาขึ้น และช่วยป้องกันล้อหลังโดดเวลาที่เชนเกียร์ลงอย่างรวดเร็ว

ลองมา ส่องสเปก CBR600RR กันบ้างดีกว่าครับ 

อ่านบทความอื่นๆ เกี่ยวกับ Honda คลิก

อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่

รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก