ปีกปรับไฟฟ้า หรือวิงก์เล็ตปรับไฟฟ้า หรือภาษาอังกฤษเรียกว่า Active Aerodynamic (แอ็กทีฟแอโรไดนามิก) จะถูกควบคุมการใช้งานในศึก WorldSBK จากการที่ Honda เปิดตัว CBR1000RR-R เรือธงลำใหม่ของฝั่งสปอร์ตไบค์ และมีรายงานเกี่ยวกับเรื่องระบบ Active Aerodynamic และเพื่อให้เกิดการแข่งขันที่สูสีคู่คี่และเป็นธรรมให้ได้มากที่สุดทาง WorldSBK ก็มีการเตรียมพร้อมออกกฎเพิ่มเติมเพื่อจำกัดการใช้งานเจ้าปีกปรับไฟฟ้าที่เป็นลูกเล่นใหม่ของค่ายรถซะ
ซึ่งกฎกติกาที่มีการเปลี่ยนแปลงไปมากที่สุดในฤดูกาล 2020 ที่กำลังจะถึงนี้คือการใส่ข้อจำกัดของการใช้งานปีกปรับไฟฟ้าเข้ามานั่นเอง
กฎใหม่นี้จะจำกัดการขยับหรือเคลื่อนไหวของระบบแอ็กทีฟแอโรไดนามิก ปีก วิงก์เล็ตหรือชิ้นส่วนที่เกี่ยวกับแอโรไดนามิกที่เคลื่อนไหวได้ ชิ้นส่วนที่ขยับได้เหล่านี้จะถูกจำกัดองศาหรือระยะต่างๆ แม้ว่าของติดรถโปรดักชั่นจะขยับได้อย่างอิสระมากกว่าที่ถูกจำกัดก็ตาม พูดง่ายๆ ก็คือ อาจจะขยับได้น้อยลงกว่าของติดรถนั่นเอง
เป้าหมายของกฎนี้ก็คือเพื่อป้องกันค่ายรถผลิตแฟริ่งที่มาพร้อมกับปีกที่ขยับได้ แต่ให้ตรึงปีกในตำแหน่งใดตำแหน่งนึงบนรถขายจริงตายตัว หรือจำกัดองศาหรือระยะที่จะขยับหรือเคลื่อนไหวได้ แล้วไปปรับให้มันขยับได้เต็มที่กับรถแข่งสเป็ก WorldSBK
ในทางทฤษฎีแล้ว มันน่าจะขายรถที่มีปีกที่ขยับได้เพียงเล็กน้อยได้ง่ายกว่ามาก เพราะจะต้องใช้เงินทุนอย่างมากกับการทำให้ปีกขยับได้เพื่อที่จะเพิ่มแรงกดให้มากที่สุดที่ความเร็วต่ำ และลดแรงกดเพื่อลดแรงฉุดที่ย่านความเร็วสูงๆ
แน่นอนอย่างที่บอกไปครับว่าข้อจำกัดนี้ออกมาตอบสนองกับการจดสิทธิบัตรของทาง Honda ที่มีการยื่นจดสิทธิบัตรของระบบแอ็กทีฟแอโรไดนามิกของเจ้า Honda CBR1000RR-R เจ้าสิทธิบัตรนี้ทำให้คาดคะเนว่าเจ้าเรือธงคันใหม่จากฮอนด้าอาจจะใช้ปีกหรือวิงก์เล็ตขยับได้ซึ่งอยู่ด้านในตัวดักลมด้านข้างของตัวรถ อย่างไรก็ดีโมเดลที่เปิดตัวในงาน EICMA นั้นเป็นปีกแบบขยับไม่ได้
หรือ Honda อาจจะเปิดตัวเวอร์ชั่นอัพเกรดของ CBR1000RR-R SP ที่มาพร้อมสิทธิบัตรใหม่นี้ แต่อย่างไรก็ตามในเวอร์ชั่นรถแข่งจะต้องถูกจำกัดการขยับของปีกอยู่ดี
ทั้งนี้กฎกติกาอื่นๆ ก็มีการปรับเปลี่ยนเช่นกัน แต่เป็นเพียงปรับปรุงเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเท่านั้น
รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
 |
 |
 จะถูกควบคุมการใช้งานในศึก WorldSBK){kind=link}